Il a fallu céder. Les terres iroquoises d’abord. «Aucune terre ne sera retirée aux Indiens sans leur consentement.» Sauf à déclarer une guerre évidemment, prérogative du Congrès. Ordonnance Nord-Ouest, votée en 1787. Les promesses de Continental : le passage aux 40 heures pour maintenir l’entreprise. C’était le deal en 2007. Contrat de dupes.

On envahit les terres à notre disposition, et on met chacun devant le fait accompli. On ferme l’usine, et on utilise la bonne vieille méthode du fait accompli.

Autrefois, autour du feu, comme aujourd’hui autour du brasier où flambent les palettes, d’interminables palabres. Croire au sauvetage du site c’est croire encore, deux siècles plus tard, aux promesses de George Washington.

Il semble loin le temps où ce Canadien français et son épouse indienne accueillait le Capitaine Lewis, sur leurs terres, partageaient viande, couvert et chaleur, l’un profitant de la médiation des autres pour remonter le Missouri. Le premier hivernage de 1804. Remonter par voie fluviale jusqu’au Pacifique.

Des nuits entières passées chez les ouvriers, à Clairoix. Le comptoir des Conti : du pneumatique. Le caoutchouc a remplacé les peaux et les bijoux.

«Les Indiens n’entendent rien à notre civilisation ! Ils n’en voient pas les bienfaits, les avancées incroyables pour tout le continent. Ils n’empêcheront pas notre irrésistible marche vers les terres de l’Ouest !»

«Les ouvriers, qui ont pris ce nom ridicule de Conti, sont des sauvages qu’il faudra punir s’il y a débordement, ils ne voient pas que l’usine n’est pas rentable, qu’il faudra la délocaliser. Nous irons à l’Est, pas le choix.»

En 1776, à la déclaration de l’Indépendance, les Indiens s’étaient rangés dans le camp du moins pire : l’Anglais. Avaient-ils le choix ? Une promesse de protection initiale non tenue. Avant 1800, les Delawares allaient céder, et bientôt les Shawnees, poussés hors du territoire tribal. Parmi les territoires qui ne cédèrent pas tout de suite, les Osages. Les Conti ressemblent en cela aux Osages qu’ils résistent. Désabusés, se sentant trahis, ils s’arc-boutent . Mais comment le territoire Osage, vaste comme un empire en fut réduit à de simples bandes de terre en quelques années ?

Comment en est-on arrivé là ?

Déroutés à l’image de leurs ancêtres, que l’on dérouta, pressa, annihila. Avec une petite dose d’humiliation. Déboutés. Des salariés de l’usine de Clairoix ont saccagé, mardi, la sous-préfecture de Compiègne après une décision la justice qui les a déboutés de leur demande de suspension du plan de fermeture du site.

Expéditions punitives. Parfois lorsque les Indiens se jetaient sur une ferme d’hommes blancs, la pillaient et la brûlaient, en réponse, la milice (et parfois l’armée fédérale elle-même) se chargeait de riposter. On châtie l’Indien qui n’a rien compris. «Ces violences ne sont pas acceptables !» a tonné l’homme blanc Fillon. «Il doit y avoir des suites données aux destructions !». C’est ça, Homme-aux-Sourcils-Broussailleux, change de conversation !

Le 23 avril 2009, les Conti prirent le cheval de fer. Pour aller dire leur colère et leur dégoût aux actionnaires. Au premier sens du terme, les Indiens, eux, tentèrent de capturer la loco au lasso. Il faut dire que le train n’allait guère vite en ces temps-là, quand on y croyait encore.

Drôle de tribu, les Conti. Sur la paille, y laissant leurs dernières plumes.

Déclaration du comité d’entreprise européen EuroForum de la Continental AG sur la fermeture prévue des sites de production de pneus de Clairoix et de Stöcken.

Le Comite d’entreprise européen condamne fermement la fermeture prévue des sites de Clairoix et de Stöcken comme décision amorale et dénuée de tout fondement économique.

En 2008, ces deux sites ont contribué de façon exceptionnelle au résultat de la Division Pneus. On doit soupçonner que l’actuelle crise économique sert de prétexte pour fermer ces sites sans aucune nécessité. Autant les salariés de Clairoix que ceux de Stöcken ont par le passé accepté de faire des concessions sociales en échange d’une garantie du maintien des emplois.

Pour les salariés,le projet de fermeture de ces sites est une nouvelle violation de la confiance. Le seul moyen de réparer cette trahison est l’abandon sans délai des projets de fermeture.

Salut,
On est un couple de français installés à Hanovre depuis deux ans et je viens d’entendre le message d’appel à soutien pour la manif internationale du 23/04 sur le répondeur LBSJS.

On est pas trop large côté finances, alors je voulais voir si on pouvait vous donner un coup de main en étant sur place (2 voire 4 places à coucher, aide pour la popote, pour des démarches, de l’organisation, …).

Bon courage, et bravo pour votre lutte,
Mathieu.

Cette décision est très attendue par les contis car si le tribunal décide d’annuler la procédure, le groupe Continental devra  revoir sa copie entièrement, c’est-à-dire recommencer la procédure depuis le début et là tout  pourrait se négocier.  La suspension quant à elle devrait obliger continental à consulter le comité européen.

Les Contis pourraient être également déboutés de leur demande, c’est-à-dire que la procédure continuerait dans sa lancée. Mais cette hypothèse, même si elle existe, les élus ne veulent pas trop l’envisager. Cela signifierait par exemple que le président du tribunal n’aurait pas tenu compte de la manière dont le projet de fermeture a été annoncé au personnel, n’aurait pas tenu compte non plus du communiqué de presse fait par les dirigeants allemands le soir informant qu’ils ne reviendraient pas sur la fermeture du site, alors que selon la loi française, il ne pouvait s’agir que d’un projet de fermeture et non d’une décision ferme.

Un planning digne des marathoniens pour les élus

Si le CCE était débouté de sa demande, les élus devraient regagner l’aéroport de Strasbourg en fin de journée pour s’envoler pour Nice où devrait avoir lieu la 2ème réunion extraordinaire du  CCE. La Direction a souhaité une seconde fois pour des raisons de sécurité, organiser cette réunion à 1000 kilomètres des salariés concernés par ce plan social.

Quelle est la motivation de Continental dans ce parcours très chargé imposé aux élus ? user les élus ou bien entamer une négociation digne de ce nom ? A la lecture de l’ordre du jour de la réunion, on est en droit de se poser des questions.  Début de la réunion à 8H00 pour information et consultation sur la motivation économique du projet de fermeture. Ensuite l’expert devrait rendre son rapport et les modalités des licenciements devraient ensuite être abordées.

Ces points semblent importants et mériteraient que la direction laisse suffisamment de temps aux élus pour y réfléchir. Or la direction a déjà programmé vers 15H l’arrivée des élus à l’aéroport de Nice pour un retour  vers Paris.

La direction, interrogée sur ce point, précise qu’elle a organisé ces déplacements de la sorte afin que les élus puissent d’une part assister à l’audience du TGI de Sarreguemines mardi après-midi, et puissent également être de retour sur Compiègne mercredi soir pour prendre le train qui les conduira vers Hanovre. Quelle générosité de leur part !!!

« …la direction de Continental accepte de suspendre dans sa totalité le plan social qui prévoit la fermeture de l’usine de Clairoix, dit PSE, pour une période de 90 jours afin de mettre fin au conflit qui l’oppose aux salariés du site de Clairoix, et cela en vue de permettre la conclusion d’un accord collectif  dit « de fin de conflit »…. »Cet accord de fin de conflit vise à offrir aux salariés du site de Clairoix les garanties qu’ils réclament au travers de leurs réclamations. »

Quelle sera la position de Continental face à cette proposition ? acceptera-t-elle de s’asseoir à la même table que les organisations syndicales et qu’un représentant de l’état pour ouvrir les négociations ?  N’oublions pas que le TGI de Sarreguemines rendra sa décision Mardi prochain, quant à la suspension ou non du projet de fermeture du site de Clairoix. La direction de Continental préférera-t-elle attendre cette décision ou fera-t-elle un pas vers les représentants des salariés pour démarrer les négociations ?

Pendant ce temps les 1120 salariés errent dans l’usine ; quasiment aucun pneu ne sort des ateliers. La vie professionnelle  semble s’est arrêtée le 11 mars dernier pour ces 1120 personnes et aucune perspective de reprise du travail même réduite, ne pointe à l’horizon…

Tout le monde est en attente de la décision du TGI de Sarreguemines : d’ici là le voyage du 23 pour Hanovre s’organise, la vente de tee shirts « les conti en lutte » se prépare, et les salariés sont  toujours aussi assidus au rendez vous quotidien de 14H00 pour l’Assemblée Générale. L’huissier  de la direction quant à lui, piste les élus du C.E. pour leur remettre une convocation à un C.E. extraordinaire le 24 afin de pouvoir transférer les moules.

Confortablement installé dans son bureau flambant neuf, le patron de l’usine de pneumatiques Continental de Timisoara, ville située à l’ouest de la Roumanie, montre un pneu posé à côté de lui. “On vient de faire les tests, il tient la route à 300 kilomètres à l’heure, affirme fièrement Thierry Wipff. C’est le nouveau modèle qu’on va produire en Roumanie.” Alors que Continental s’apprête à fermer ses usines de Clairoix (Oise) en France, et d’Hanovre en Allemagne, le fabriquant de pneumatiques met les bouchées doubles pour développer son site de Timisoara.
La “success story” de Timisoara commence en septembre 2000, lorsque Continental s’implante dans cette ville, symbole de la révolution anticommuniste de 1989. Il y a vingt ans, les émeutes de Timisoara gagnaient la Roumanie tout entière, provoquant la chute de la dictature communiste de Nicolae Ceausescu.

Dans les années 1990, la Roumanie connaît une transition désordonnée vers l’économie de marché, mais Timisoara parvient à préserver son identité de ville rebelle toujours à l’avant-garde de la société roumaine. Au désenchantement qui suivit une révolution confuse, elle répliqua en misant sur le business. Pendant que Bucarest, la capitale roumaine, s’enlisait dans la transition, Timisoara profitait de son atout multi-ethnique pour attirer les investissements étrangers. Sa forte minorité allemande facilita les choses.

“Pendant la période communiste, Timisoara était la championne des exportations, explique Nicolae Taranu, professeur à la faculté de sciences économiques. Les produits roumains qu’on trouvait sur les marchés européens portaient le label de Timisoara, qui avait acquis une certaine réputation. Les industriels européens étaient au courant du potentiel économique de notre ville, surtout les Allemands, grâce aux liens tissés avec la minorité allemande. Lorsqu’ils sont venus à Timisoara, les portes leur étaient ouvertes.”

Continental a frappé fort dans la ville roumaine préférée des Allemands. L’usine de pneumatiques que le groupe allemand a construite à Timisoara tourne à plein régime. La production est passée de 1,2 million de pneus la première année à 12 millions d’unités en 2008. Et le rythme devrait s’accélérer cette année. Au total, 71 millions de pneus vendus aux quatre coins du monde sont sortis de Continental Timisoara.

Dans le hall aseptisé de l’entreprise, qui tranche avec la route poussiéreuse de la banlieue, des jeunes font la queue pour se faire embaucher. Certains ont lu des annonces dans les journaux locaux, d’autres ont vu la pancarte installée à l’entrée de l’entreprise qui indique en grosses lettres : “On embauche.”

Pour M. Wipff, cette usine “est stratégique pour le groupe Continental. Nous avons investi près de 250 millions d’euros et il faut continuer à nous développer. Le jour où la crise s’arrêtera, il faudra que nous ayons la capacité de redémarrer immédiatement”.

Les ouvriers de Timisoara n’en demandent pas plus. La crise économique touche certains secteurs industriels en Roumanie et la perspective du chômage inquiète. Mais ce n’est pas le cas chez Continental Timisoara.

“La crise ne nous préoccupe pas, s’exclame l’ouvrier Ionel Sava. La quantité de travail qui nous attend nous met à l’abri.” Malgré des salaires d’environ 400 euros par mois, soit le salaire moyen en Roumanie, les 1 300 salariés de Continental Timisoara ont l’avantage de ne pas être menacés par le chômage.

Quant à M. Wipff, il ne regrette pas du tout d’avoir quitté l’usine de Clairoix en 2007 - où il avait initié le passage à quarante heures de travail hebdomadaire - pour prendre la tête de celle de Timisoara : “Depuis 2007, la Roumanie est un pays de l’Union européenne à part entière. Pour moi, il n’y a pas d’Europe de l’Ouest, d’Europe de l’Est, d’Europe du Sud, d’Europe du Nord. Il y a une Europe, une et unique. Je n’ai pas le sentiment de travailler en Europe de l’Est, je travaille tout simplement en Europe.”
Mirel Bran

Les employés de l’usine Continental de Clairoix (Oise) ont été invités sur le podium du Paris-Roubaix à Compiègne, à la veille de la classique cycliste, pour exposer leur inquiétude face aux projet de fermeture de leur site.

«Les 1.120 forçats du pneu de Clairoix saluent les 200 forçats de la route», a déclaré un représentant du personnel lors de la présentation officielle des 24 équipes professionnelles. Le protocole a présenté Continental comme «la 25e équipe» de la course.

Dimanche matin, une quinzaine d’employés de Continental doivent précéder à vélo le peloton des coureurs, sur le bref parcours conduisant du centre-ville au départ de la course.

Vendredi, le tribunal de Compiègne avait débouté les syndicats de Continental de leur demande d’interdiction de transfert des moules à pneus vers d’autres sites, mais condamné l’équipementier pour défaut d’information du comité d’entreprise.

La CGT, la CFDT, FO et la CFE-CGC avaient assigné Continental France après l’annonce du transfert de 37 moules de l’usine de Clairoix –dont la fermeture a été annoncée– vers des usines du groupe situées à l’étranger.

à l’adresse suivante :

Mr Dequesnes Jean Pierre
Comité de lutte Continental
35, Rue du Tour de ville
60280 Clairoix

Téléphone : 03 44 83 57 03

Les CONTI en lutte remercient toutes les personnes qui les soutiennent depuis l’annonce de la fermeture de l’usine de Continental Clairoix.

Le départ officiel ayant lieu à Clairoix, entre Compiègne et Clairoix va se dérouler “l’étape Conti” à laquelle participeront les Conti-cyclistes qui précéderont le peloton. Cette équipe a été présentée comme la 25 ème équipe aujourd’hui sur le podium.

Le rendez-vous est à 9h00 à l’usine de Clairoix

Venez nombreux les soutenir et encourager les coureurs…

Lire l’article du Parisien